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1.根據(jù)油循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。

(1)開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱中吸油，經(jīng)過(guò)各種控制閥后，油驅(qū)動(dòng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，油通過(guò)換向閥返回油箱。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能起到油箱散熱和雜質(zhì)沉淀的作用。但油經(jīng)常與空氣接觸，使空氣容易滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。

在閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油管連接，工作流體在系統(tǒng)管路中封閉循環(huán)。它結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸少，空氣不易滲入系統(tǒng)，傳動(dòng)相對(duì)穩(wěn)定。

通過(guò)調(diào)節(jié)泵或電機(jī)的可變機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的變速和換向，避免了開式系統(tǒng)換向過(guò)程中的液壓沖擊和能量損失。

閉式系統(tǒng)比開式系統(tǒng)復(fù)雜，因?yàn)闆]有油箱，油的散熱和過(guò)濾條件差。為了補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要小流量補(bǔ)給泵和油箱。由于單桿雙作用油缸的大小腔室之間的流量不相等，在工作過(guò)程中會(huì)降低功率利用率，因此閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般為液壓馬達(dá)。

液壓系統(tǒng)

2.根據(jù)系統(tǒng)中液壓泵的數(shù)量，可分為單泵系統(tǒng)、雙泵系統(tǒng)和多泵系統(tǒng)。

3.根據(jù)所用液壓泵的類型不同，可分為定泵系統(tǒng)和變量泵系統(tǒng)。

(1)變量泵的優(yōu)點(diǎn)是可以在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但其結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，成本高。

變量泵分為手動(dòng)變量、電液比例控制變量、伺服變量、壓力補(bǔ)償變量、恒壓變量和液壓變量。

4.根據(jù)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油的方式不同，可分為串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)。

(1)在串聯(lián)系統(tǒng)中，前一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油是下一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓力將降低一次。在串聯(lián)系統(tǒng)中，當(dāng)主泵向多路閥控制的每個(gè)執(zhí)行器供油時(shí)，只要液壓泵的出口壓力足夠，每個(gè)執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)就可以復(fù)合。然而，由于執(zhí)行器的壓力是疊加的，克服外部載荷的能力會(huì)隨著執(zhí)行器數(shù)量的增加而降低。

在并聯(lián)系統(tǒng)中，當(dāng)液壓泵向一組執(zhí)行器供油時(shí)，進(jìn)入每個(gè)執(zhí)行器的流量只是液壓泵輸出流量的一部分。流量分配隨每個(gè)部件上的外部載荷而變化，并首先以較小的外部載荷進(jìn)入致動(dòng)器。只有當(dāng)每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的外部載荷相等時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)同時(shí)動(dòng)作。